遨游安全人人Thea Feyereisen暗示自慰 英文，装配霍尼韦尔的新式大地预警（SURF-A）软件后，客机或公事机的驾驶舱就像添加了一双时候保握警惕的“第三双眼睛”。

霍尼韦尔航空航天科技集团高等工妻子人Feyereisen指出，“由于遨游小时增长以及机场日益艰巨，跑谈侵入事件百花齐放。SURF-A软件大略匡助机组东谈主员提高情景感知才略并缩小与跑谈侵入探究的风险。”

除了通过大地系统告戒空中交通经管员外，驾驶舱预警亦然多维度跑谈安全决策的进攻构成部分。

Feyereisen暗示：“大地系统会提醒塔台，但不会向遨游员发出告戒，而遨游员才是谛视跑谈侵入事件的终末沿途防地。多数情况下，只好通过遨游员的终末一刻果敢显露智力避免于难。”

一朝遨游轨迹提醒飞机行将与其他飞机或大地车辆在30秒内发生碰撞，SURF-A就会向遨游员发出及时声光警报，从而提高安全性。SURF-A使用GPS数据、播送式自动探究监视（ADS-B）开拓和先进的分析功能来详情交通危境发生真实凿位置。

SURF-A罢了了跑谈安全工夫的紧要飞跃

这项新工夫进一步增强了咱们握住膨大的Smart X系列跑谈安全居品声势。Smart X居品线包括跑谈感知与相易系统（RAAS）以及SmartRunway智能跑谈和SmartLanding智能着陆软件。这些软件在15年前依然推出就将跑谈情景感知才略擢升到了新高度。

行为飞机不能或缺的增强型近地告警系统（EGPWS）软件升级的一部分，这些工夫大略增强遨游员在滑行、升空和着陆时代的情景感知才略。

霍尼韦尔EGPWS和交通盘算机居品线的航空居品解决总监Priyamvada Poyil指出，“SmartRunway智能跑谈和SmartLanding智能着陆缔造了现代跑谈安全工夫的标杆。装机量达约5，000架商用飞机，约占人人机队的20%。这些软件成效匡助遨游员避免跑谈侵入、跑谈偏离和误降的行状在航空公司和遨游员中广为流传，充分标明了SmartRunway智能跑谈和SmartLanding智能着陆在防护事故和扶植人命方面的超越作用。”

SmartRunway智能跑谈和SmartLanding智能着陆愚弄飞机定位数据和准确的跑谈数据库来判断飞机的能量现象和着陆位置正确与否。在升空时，它还会查验以阐发跑谈长度是否有余供该类机型安全升空。

Feyereisen强调，“SURF-A通过径直探听飞机和地勤车辆上装配的ADS-B Out开拓的数据，让这些功能更进一竿。它会与跑谈接合区内统共交通器用的ADS-B开拓配置通信来赢适现时位置和移动数据，然后使用先进算法识别可能在将来30秒内激励侵入事件的综称身分。一朝发现这类情况，系统就会提醒遨游员以便选拔顺应的步调来避免事故，一切普遍则系统不会介入。”

SURF-A在2023年12月遨游测试中达成进攻里程碑

咱们正在加速SURF-A名堂的研发程度，以大意跑谈事故和险情的时常发生。

Poyil说谈，“2018年，咱们开动将SURF-A行为SmartRunway智能跑谈和SmartLanding智能着陆工夫的下一代改革进行集成。如今，咱们擢升了其研发优先级以大意握住攀升的大地风险。

霍尼韦尔在12月的一系列遨游中成效测试了SURF-A的性能。况兼，咱们已经公开邀请好意思国和欧洲监管机构、航空公司和新闻媒体代表登上咱们的波音757测试飞机体验一系列夏日演示遨游。”

Feyereisen说谈，“SURF-A在遨游测试中的显露证明注解其能灵验提醒遨游员以使其推论遁藏操作。遨游测试标明，该系统达到了霍尼团队事前制定的统共目标，而且还为咱们提供了普遍信息以匡助咱们在将来两年加速研发和认证经由。咱们期待这项新工夫被庸俗接受，并得到好意思国联邦航空解决局和其他监管机构的复古，以大意正在危及东谈主们人命的跑谈安全问题。”